数字化热浪滚滚来袭，不同企业用不同方式接招。有人踯躅彷徨不知如何下手，有人却轻舟已过万重山。比如西门子、施耐德等跨国巨头，基于同一个底层的数据库，把所有的人、IT系统、自动化系统连通在一起，为现实工厂在虚拟世界里建立一个“数字化双胞胎”。再比如海尔，通过对传统生产模式的颠覆与升级，打造按需设计、按需制造、按需配送的互联工厂体系，使整个制造过程实现高度的柔性，满足个性化定制的需求。在天津滨海新区，天津南港信息网络有限公司（以下简称：“南港信息公司”）基于致远协同，在为南港工业区企业提供通信服务和信息化服务的过程中，也已实现从业务数字化到数字业务化的跨越

2月20日，天津市滨海新区举行“深入推进京津冀协同发展”新闻发布会，进一步强调天津滨海新区要结合功能区各自优势、立足产业分工要求和区域优势互补原则，发挥各功能区主力军作用。
作为“五大载体”之一的南港工业区，区域面积200平方公里，其中160平方公里是填海形成的陆地，40平方公里是东西两个港池，拥有几百个大型船舶泊位。在京津冀发展的大背景下，截至目前，南港工业区累计签约项目67个，总投资超过1680亿元。
但是在数字化转型升级的过程中，南港工业区也曾面临建设项目逐渐增多，系统化、流程化的管理需求日益凸显的难题。作为南港工业区信息化工程的总集成单位和南港工业区信息化系统的经营、运行和维护单位，如何帮助入驻企业解决来自财务、人力、业务等各方的管理难题，是南港信息公司亟待解决的。
南港信息公司的破局之道是使用致远协同管理平台，从初步实现信息化到实现项目、合同、预算、费用等绩效管控，通过整合不同系统，打造门户集成，为企业实现数字化运营，转型高绩效组织奠定了基础。
“刚开始，项目涉及的一些企业之间协调主要靠人工协调，开了无数个会。但我们很快发现，即便开了无数个会，还不如南港这个项目协调平台系统里面的一张表看得清晰。”南港信息公司总经理王晨旭说，在2017年之前，南港信息公司在支撑港区建设服务的过程中，已经逐步构建起了能源管理平台、船舶调度管理系统以及安防、仓储等子系统。“无论是某个项目还是整个园区，都不是一个单独的业务和系统，而是多个系统进行数据共享。”
协同管理解决制度痛点
从2011年底开始，国家层面推动的基建热潮迅速开启。南港工业区的建设一下子变得如火如荼，一年之中，项目很快增加到二百多个，合同达到两千多个，各种付款跟审批，即便按每个合同三次支付，就有六千组。
这个时候就产生一个新的问题，财务人员和业务人员之间的项目进度不一致，到了付款节点，两边数据对不上，财务部难以判断以哪个数据为准。为此，付款之前，出纳审一遍、分管部长审一遍、正部长再审一遍、财务总监再审一遍，审好几遍、查了各种资料之后才敢给施工单位付款。
当业务上新的痛点形成之后，南港信息网络项目经理王东和同事们决定从技术上尝试一劳永逸的解决方案。
致远协同平台开放性强，易用性高，文档流程审批更是强项。王东说，“致远的表单可以任意起一个名字，只要大家能够理解就可以。对于一些特殊的流程，对它进行加签减签就可以解决，不用去重画系统、重画流程”。
更重要的，致远提供了一项核心功能，即流程引擎。基于这个流程引擎，王东通过业务生成器，就可以在协同平台上实现自助式的数字化业务搭建，可能只需要几个表单，“就可以在不改变公司现有业务模型的情况下满足业务需求”。
结论得出，王东和同事们着手就把各项业务系统再往前前置。项目管理、合同管理、预算管理等管理工作，一些之前基于ERP的系统，也都放到了致远协同平台上去。
比如项目全生命周期管理系统，从立项、合同签订、合同执行、产值上报、合同结算、项目总结算等一整套管理体系，都在致远协同平台上搭建完毕。再如费用预算管理，每个单据都会通过业务生成器，发起时去读业务数据里的底表数，在结束时再回写业务数据里面的底表数，由此实现动态控制。
2017年，根据天津市产业政策，大批化工企业需要搬迁到南港工业区。数据显示，从2017年到2019年每年都会有几十家企业排队入园，到2019年底要全部完成入驻。这些化工企业规模都在几百亿以上，建设周期较长，大都需要两到三年。王东他们针对这种密集的企业入驻项目需求，基于致远协同管理平台迅速搭建了大项目协调系统。